时隔第一代本田NSX登场已有二十五年,自从2012年本田公布新一代的NSX开发计划以来,也是备受瞩目。当年第一代辉煌的NSX可谓是无数传奇的缔造者,F1最盛名车手塞纳参与研发,铝合金车架,横中置VTEC发动机,震惊法拉利和兰博基尼。即便如今,依然有很多忠实的本田粉丝在自家的车库中收藏着第一代传奇NSX。
万种瞩目的第二代的NSX则在技术创新上融合了新的高度,发动机的研发从V10,横置自吸,最后变为如今的V6双涡轮纵置,也因此一度延期至明春量产。而近日,北美的媒体终于受邀参加了首次媒体试驾,不少细节参数也得已公布。
2017 Acura/Honda NSX数据:
发动机:双涡轮3.5L V6 + 3台电机
动力: 573匹马力/476磅英尺
驱动方式:运动混动四驱
变速箱:9速双离合
极速:191MPH
引擎布局:纵中置
0-60mph(96km/h)加速:3.5秒
车重:3,803磅(约1,725公斤)
预计售价(北美):$170,000
为什么说全新的NSX是美日混血?新NSX令人惊异和夺人眼球的外形由目前超跑设计中唯一的女性80后设计师,美国人Michelle Christensen主导整个设计理念。西游帮编辑从网上八卦到关于这位美女设计师的信息:
Michelle Christensen
年龄:34
生于:San Jose, California
毕业于:Art Center College of Desgin in Pasadena, California
曾参与设计Acura RDX,RLX。父亲是肌肉车爱好者,深受其影响,2012年加入NSX超跑设计团队。
不得不说,第二代NSX外形设计小编打满分,但内饰设计方面实在不敢恭维,虽说相对GT-R已经非常优秀,但完全赶不上欧洲超跑的内示范儿!让人实在不好意思说这是一台十万等级的超跑!
新NSX有四个驾驶模式可以选择,分别为Quiet,Sport,Sport+和Track.
在最节能Quiet驾驶模式下,油耗表现十分优秀,可以达到26MPG,而且驾驶十分舒服,本田想要把新NSX定义为“Everyday Supercar" 可以开着每天上下班的超跑。
当然去Costco购物之类的就不要想太多了,毕竟其行李箱容积只有可怜的113升!
继续聊回美日混血的话题,全新NSX采用一台独一无二的75°角布局的V6发动机(无VTEC),由本田俄亥俄工厂全手工打造,更确切的说,新NSX全部由本田的北美工厂生产下线销售至全球。日本仅参与了发动机和变速箱的研发工作。车身,底盘等各方面都交由美国方面研发生产。
由于采用的是混动四驱系统,3台电机能够最大程度上弥补驾驶者对涡轮迟滞的感觉。所以整个加速十分的线性和一个字"快",3秒左右的百公里加速度自然是这个售价的超跑所应该拥有的性能。而刹车方面,标配的前6后4的Brembo的碳陶瓷刹车也是标准配备,不仅能在刹车时有效的为3台电机的电池充能,也可以保证应有的刹车水准。
今年是本田回归的一年,无论是F1赛场(战绩就呵呵了),亦或是新的NSX,新的10代Civic Type R,给大家太多的惊喜和期望。只希望在2016年春季上市前,NSX的内饰可以完完整整的回炉重造一下!
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